燃料電池未來(lái)主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、船舶、無(wú)人機(jī)、叉車(chē)、摩托等場(chǎng)景。在未來(lái)電氣化交通場(chǎng)景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長(zhǎng)途客車(chē)、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車(chē)上成為主流。另外，分布式電源也將是未來(lái)燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

根據(jù)螺桿壓縮機(jī)種類(lèi)和應(yīng)用場(chǎng)合的不同，機(jī)組中的潤(rùn)滑油起著不同的作用。在無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油主要起著潤(rùn)滑的作用。而在噴油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油的作用則極為重要，潤(rùn)滑、密封、冷卻、降噪等作用，而且還要作為控制調(diào)節(jié)滑閥等元件運(yùn)動(dòng)的液壓用油。另外，除了在壓縮機(jī)中起到上述作用外，潤(rùn)滑油本身還必須具有抗化學(xué)分解、抗碳化的特性，并且在使用過(guò)程中，能長(zhǎng)時(shí)間地保持原有的粘度、飽和蒸氣壓、燃點(diǎn)和流動(dòng)等主要特性。在螺桿壓縮機(jī)中使用的潤(rùn)滑油，主要有礦物油、半合成和全合成油三種。礦物油由石油所得精煉液態(tài)烴的混合物，主要為飽和的環(huán)烷烴與鏈烷烴混合物，經(jīng)常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，即可得到各種粘度礦物油的“半成品”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

因?yàn)檫@樣會(huì)造成比較大的通風(fēng)阻力而影響通風(fēng)效果。因?yàn)榭諌簷C(jī)內(nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻,而新鮮風(fēng)的補(bǔ)充一般都是被動(dòng)進(jìn)行的,因此空壓房?jī)?nèi)一般都會(huì)保持一定的負(fù)壓這是正常的。但是如果這個(gè)負(fù)壓值超過(guò)了允許值就說(shuō)明需要改善進(jìn)風(fēng)口的大小進(jìn)風(fēng)量了,因?yàn)樨?fù)壓值過(guò)大會(huì)造成冷卻效果變差和排氣量減少。上述內(nèi)容雖然比較簡(jiǎn)單,但是卻非常重要,如果能和用戶(hù)共同把這方面的工作做好就已經(jīng)排除了50%故障發(fā)生的可能性,可見(jiàn)在這方面多花些精力對(duì)我們和用戶(hù)來(lái)講都是非常值得的。